När du väljer en ny kopplingssats till din bil eller lastbil finns det flera saker du bör tänka på.Den här guiden har utvecklats för att hjälpa dig att gå igenom alla steg som krävs för att fatta rätt beslut baserat på ditt specifika fordon, med hänsyn till hur fordonet används nu och i framtiden.Endast genom noggrant övervägande av alla relevanta faktorer kan du komma fram till ett beslut som ger dig en kopplingssats med den prestanda och förväntade livslängd som ska anses vara ett verkligt värde.Dessutom täcker den här guiden endast biltillämpningar som bilar och pickuper.
Ett fordon kan användas på i princip fyra sätt:
* För personligt bruk
* För arbete (kommersiellt) bruk
* För gatuföreställningar
* För racerbanan
De flesta fordon används också i olika kombinationer av ovanstående.Med detta i åtanke;låt oss titta på detaljerna för varje typ av användning.
Personlig användning
I detta fall används fordonet som ursprungligen utformat och är en daglig förare.Kostnaden för underhåll och användarvänligheten är viktiga faktorer i detta fall.Inga prestandaändringar är planerade.
Rekommendation: I det här fallet skulle en eftermarknadskopplingssats med OE-delar vara det bästa värdet eftersom dessa kit vanligtvis är billigare än genom en återförsäljare.Var noga med att fråga säljaren om de använder OE-komponenter i det specifika kitet du köper.Dessa kit kommer med en 12 månaders garanti på 12 000 mil.Alla OE-kopplingsdelar testas till en miljon cykler, vilket är cirka 100 000 miles.Om du planerar att behålla bilen ett tag, är detta definitivt rätt väg att gå.Om du funderar på att sälja bilen snart kan ett billigare kit tillverkat av billiga utländska delar vara ett möjligt alternativ.Men den dyraste delen av ett kopplingsjobb är installationen, och om lagret skulle gnisa eller gå sönder, eller om friktionsmaterialet slits mycket snabbt, kommer det billigare kopplingssetet att kosta dig mer pengar, även på kort sikt .
Arbete eller kommersiellt bruk
Pickuptruckar som används för arbete används ofta för att transportera laster utöver den ursprungliga designen.Dessa lastbilar kan också ha modifierats för att öka motorns ursprungliga hästkrafter och vridmoment för att möta dessa krav.Om så är fallet, då är ett måttligt uppgraderat kopplingssats med långlivade friktionsmaterial rätt väg att gå.Det är viktigt att låta din kopplingsleverantör veta hur mycket eventuella ändringar har ökat motorns hästkrafter och vridmoment.Ändringar av däck och avgaser bör också noteras.Försök att vara så exakt som möjligt så att kopplingen är korrekt anpassad till din lastbil.Diskutera även andra frågor som att dra släp eller arbeta terräng.
Rekommendation: Ett steg 2 eller steg 3 kopplingssats med antingen Kevlar- eller Carbotic-knappar är lämpligt för måttligt modifierade fordon och skulle behålla OE-kopplingspedalens kraft.För lastbilar som har modifierats omfattande kan ett steg 4 eller 5 kopplingssats krävas som också skulle innehålla en tryckplatta med högre klämbelastningar och extremt slitstarka keramiska knappar.Anta inte att ju högre steg en koppling har, desto bättre är det för ditt fordon.Kopplingarna måste anpassas till vridmomentet och specifik fordonsanvändning.En Steg 5-koppling i en omodifierad lastbil ger en hård kopplingspedal och ett mycket abrupt ingrepp.Att radikalt öka kopplingens vridmomentkapacitet innebär dessutom att även resten av drivlinan behöver uppgraderas;annars kommer delarna att gå sönder i förtid och eventuellt orsaka säkerhetsproblem.
En notering om Dual-Mass-svänghjul i lastbilar: Tills nyligen var de flesta Diesel-pickuper utrustade med ett dubbelmassasvänghjul.Funktionen av detta svänghjul var att ge ytterligare vibrationsdämpning på grund av den höga kompressionsdieselmotorn.I dessa applikationer misslyckades många av svänghjulen med dubbla massa i förtid antingen på grund av höga belastningar på fordonet eller dåligt inställda motorer.Alla dessa applikationer har omvandlingssatser för solida svänghjul för att konvertera dem från ett dubbelmassesvänghjul till den mer traditionella solida svänghjulskonfigurationen.Detta är ett utmärkt val eftersom svänghjulet sedan kan återupptas i framtiden och kopplingssatsen kan också uppgraderas.Ytterligare vibrationer i drivlinan kan förväntas men anses inte vara skadliga.
Street Performance
Rekommendationer för Street Performance-fordon följer samma allmänna riktlinjer som arbetsbilen ovan med undantag för att dra tunga laster.Bilar kan få sina chips modifierade, motorer arbetade på, nitrösa system läggas till, avgassystem modifieras och svänghjul lätta.Alla dessa förändringar påverkar valet av koppling du skulle behöva.Istället för att få din bil dynotestad för specifikt vridmoment (antingen vid motorn eller vid hjulet), är det mycket viktigt att hålla reda på varje komponenttillverkares information om den delens påverkan på hästkrafter och vridmoment.Håll ditt nummer så verkligt som möjligt så att du inte överspecificerar kopplingssatsen.
Rekommendation: En måttligt modifierad bil, vanligtvis med ett chip eller avgassystem, passar vanligtvis bara in i ett steg 2-kopplingssats som gör att bilen kan vara en bra daglig förare men stannar med dig när du kliver på den.Detta kan antingen ha en tryckplatta med högre klämbelastning med premiumfriktion, eller en OE-tryckplatta med en kopplingsskiva i Kevlar-material med lång livslängd.För mer mycket modifierade fordon finns steg 3 till 5 med ökad klämbelastning och specialdesignade kopplingsskivor.Diskutera dina alternativ noggrant med din kopplingsleverantör och vet vad du köper och varför.
Ett ord om lätta svänghjul: Förutom att ge en passande yta för kopplingsskivan och en monteringspunkt för tryckplattan, avleder ett svänghjul värme och dämpar motorpulsationerna som överförs längre ner i drivlinan.Vår rekommendation är att om inte de absolut snabbaste växlingarna är av yttersta vikt, känner vi att du har det bättre med ett nytt lagersvänghjul för kopplingens livslängd och drivprestanda.När du gör svänghjulet lättare när du går från gjutjärn till stål och sedan till aluminium, ökar du transmissionen av motorvibrationer i hela ditt fordon (du skakar i sätet) och ännu viktigare till din drivlina.Denna ökade vibration kommer att öka slitaget på transmissionen och differentialväxlarna.
Caveat emptor (annars känd som köpare se upp): Om du säljs en högpresterande koppling för mindre än vad ett lager OE-kopplingssats går för, kommer du inte att vara nöjd.OE-kopplingstillverkare får sina verktyg bekostade av fordonstillverkarna, de kör de längsta produktionsserierna till lägsta kostnad med hjälp av artikelnummerspecifika verktyg, skaffar råmaterial till lägsta kostnad och gör allt samtidigt som de uppfyller OE-tillverkarens hållbarhets- och prestandastandarder .Att tro att du kommer att få en bättre presterande koppling för mindre pengar är verkligen önsketänkande.En koppling kan se bra ut när den är gjord av en billigare stålkvalitet, använder ståldelar som är underdimensionerade eller har en lägre grad av friktionsmaterial.Om du söker på nätet kommer du att se många historier om otillfredsställande upplevelser med kopplingar.Den personen specificerade antingen inte kopplingen korrekt eller köpte en enbart baserat på priset.Lite tid som investeras vid köptillfället kommer att vara väl värt det i slutändan.
Full Racing
Vid det här laget är du bekymrad över en sak.Vinnande.Pengar är bara kostnaden för att göra affärer på banan.Så du har gjort din ingenjörskonst, känner till ditt fordon och vet vilka proffsen är i branschen du kan lita på.På den här nivån ser vi kopplingspaket med flera plattor med mindre diametrar för omedelbar respons och högkvalitativa friktionsmaterial, lättade höghållfasta legeringar och applikationsspecifika frigöringssystem som i bästa fall håller några racer.Deras värde bedöms enbart efter deras bidrag till att vinna.
Vi hoppas att du tycker att den här guiden är användbar.Om du har mer detaljerade frågor, skicka ett mail eller ring oss.
Posttid: 2022-nov-16